El coche eléctrico: un negocio cuestión de estado.

Todo parece indicar que estamos en plena orgía mediática en post de la promoción del uso del coche eléctrico. En realidad, los abanderados de ésta energía limpia son Zapatero y Obama. Y los menciono por este orden, pues el planteamiento ecológico de Zapatero estuvo presente en los medios mucho antes que el de Obama. Ahora bien, si dicha campaña tiene, o no, consistencia interna, sería una buena pregunta a contestar. Por lo que parece, y a los hechos me remito, la acumulación de actuaciones, ya sea por parte de instituciones o empresas automovilísticas, se está produciendo en forma de "cascada". Es evidente que las promociones publicitarias que recurren al formato "cascada", nos augúran un continuo devenir de acontecimientos. Si es así, podría decirse que, por primera vez (yo no recuerdo, ni conozco, ninguna anterior), España se encuentra en la "pomada" de los países y corporaciones trans e internacionales de un nuevo cambio, tanto del modelo energético, como las producciones y usos industriales y comerciales. En todo caso, y sin pretender exhaustividad, el liderazgo de España a nivel mundial en la producción de energías límpias y renovables (sobre todo en la energía solar, con contratos en Dubai -EA-, USA, etc.) es un hecho, y responde a una política, inicial, de subenciones del gobierno español.
Volviendo de nuevo al tema central de éste artículo, el coche eléctrico (y todo el mercado que se moverá a su alrededor), están de enhorabuena, pues el Departament d'Economia i Finances de la Generalitat otorgará subvenciones de 7000 euros para los coches eléctricos, 7000 euros para los coches híbridos enchufables (similares a los híbridos pero que se recargan conectados a la red) y, 2300 euros para los híbridos (siempre que tengan un consumo por debajo de los 4,7 litros de gasolina a los 100 kilómetros y un nivel de emisiones de menos de 130 gramos de CO-2 por kilómetro). El Govern alega que, los híbridos de bajo consumo, tan sólo gastan un 30% menos de carburante.
De la teoría de la introducción-promoción del coche eléctrico, ayer podíamos leer en los medios de comunicación (el Periódico; La Vanguardia;y, El País), que el conseller Francesc Baltasar promocionó la adquisición de 10 coches híbridos a Honda, para el Departament de Medi Ambient. Por su parte, el Ayuntamiento de Barcelona, y en palabras de su concejal de movilidad, Francesc Narváez,  ha expresado su intención (cuando expíre el contrato en vigor que tiene firmado con una empresa de renting para el uso de vehículos con biodiésel) de solicitar a la empresa que se presente al concurso, que nos ofrezca coches limpios (como mínimo: híbridos). He aquí, en el concurso de servicios del Ayuntamiento de Barcelona, una muestra del nuevo negocio y mercado que se está abriendo, y que llega para quedarse, mejorarse y promocionarse durante mucho más tiempo que el petróleo. Cualquier emprendedor con un mínimo de intuición, sabría moverse ahora, para posicionarse en esté mercado de futuros que cambia tan rápidamente como el tecnológico. Es una oportunidad de mercado de incalculable valor estratégico.
Antes de concluir dicho artículo, unos cuantos botones como muestra. Antes de verano, el Ayuntamiento de Barcelona se comprometió a crear más de 100 puntos de recarga, para coches eléctricos, por toda la ciudad. La empresa automovilística seat, anunció, para el 2012, la aparición de nuevos modelos del Seat León, Ibiza, etc. del tipo HÍBRIDOS-enchufables (lo digo por la subvención). La empresa automobílistica NISAN, también ha anunciado su intención de sacar modelos híbridos y eléctricos (a precios más asumibles) en breve (dicha empresa, junto a RENAULT, ofrecen en la actualidad un servicio de coches eléctricos en Jerusalem).
Ahora ya solo queda esperar, posicionarse y afianzar segmentos de mercado por explotar a todos aquellos que sepan ver la MAYOR OPORTUNIDAD de creación de empresas de base, o nicho, en el NEGOCIO MÁS GRANDE de este siglo que apenas comienza.